[quote]Secretaría de Comunicaciones y Transportes[/quote]
AGENCIAS / EL TIEMPOCD. DE MÉXICO.- A pesar de que México suscribió el Convenio de Viña del Mar en materia de protección portuaria, que obliga a inspeccionar por lo menos 20 por ciento de los barcos de bandera extranjera que arriben a puertos nacionales, las capitanías de puertos operadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no tienen capacidad suficiente y apenas se supervisan entre 2.5 y 4 por ciento, sin que se sancione a alguno.
Ante ello, el Ejecutivo federal pidió al Senado reformar diversas leyes para transferir las facultades de la SCT para operar las capitanías a la Marina, luego de aplicar un programa piloto en dos de los puertos con mayor índice delictivo: Lázaro Cárdenas, Michoacán, y Manzanillo, Colima.
Según un informe de la Semar, se ha comprobado que en algunos puertos del país existe un nivel importante de delincuencia con tráfico de precursores, armas, personas y drogas.
Sustancias localizadas en Lázaro Cárdenas, como óxido de hierro, relacionadas con la detención de Servando Gómez, La Tuta, fue el antecedente de la primera experiencia reciente de la Semar a cargo de ese puerto, que tuvo como resultado la eliminación de amenazas por pago de piso, incursiones armadas al puerto para asaltar embarcaciones o en carreteras contra cargas que procedían del puerto.
La transferencia de facultades no implica militarizar esas áreas, sino darle certeza legal a acciones que ya realiza la dependencia, 'porque lo desarrollará personal administrativo de la Semar, no de la Armada, que es el brazo militar de la institución', indicó el coordinador de Protección Portuaria e Instalaciones Estratégicas de la Semar, José Luis Arellano.
A la Semar le corresponderá otorgar permisos para la prestación de servicios de transporte marítimo de pasajeros y de turismo náutico con embarcaciones menores, autorizar arribos y despachos de las embarcaciones y artefactos navales; abanderar y matricular las embarcaciones y los artefactos navales mexicanos.
